2010年から2011年までのたった1年間しか生産されなかった、非常に珍しい後期型 Mk.2 LOTUS EXIGE Sをベースに、ワンメイクレース『LOTUS CUP JAPAN』のレギュレーションに沿って製作された特別な車両が入庫しました！
後期型の特徴は、アグレッシブなデザインとともに、空力性能も向上したフロントエンドと大型リアウィングの追加が挙げられます。リアクラムシェルと一体型のようなリアウイングは、2007年のジュネーブショーで公開されたGT3コンセプトを彷彿とさせ、まさにレースカーのためのデザインといえます。
パワーユニットは可変バルブタイミング・バルブリフト機構を備えた2ZZ-GEエンジンにスーパーチャージャーとインタークーラーを搭載し、最高出力8,000rpm（220PS）と最大トルク5,000rpm（21.4kgm）を発揮。
ベース車両の時点で既に高いポテンシャルを秘めているEXIGEですが、さらに本格的なレース用エキップメントを実装した当車両は、奥底に眠る真のパフォーマンスが解き放たれた一台といえるでしょう。
車両概要
・2015y LOTUS EXIGE S Mk.2 (後期フェイスリフトモデル）
・ソーラーイエロー（メタリックペイントオプション）
・検R8年/9月
・41,270km
・RHD / 6MT
・1.8L 2ZZ-FE+SC 220ps＠8,000rpm
装備
・JAF公認サイドバー付ロールケージ (LCJ指定パーツ)
・フロア補強プレート(LCJ指定パーツ)
・Bピラーカバー カーボン(LCJ指定パーツ)
・F.牽引フック プレートタイプ(LCJ指定パーツ)
・R.牽引フック フリップタイプ(LCJ指定パーツ)
・フルバケットシート BRIDE ZETA3
・TRS 6Pレーシングハーネス HANS 対応
・ホイール SJ RACING レジェーロクロス
・タイヤ ADVAN AD09
・ブレーキパッド FERODO DS2500
・エクセディ強化メタルクラッチ
・アルミラジエター
・デジタルインナーミラー
主な整備記録
駆動系:
R4年11月、R5年3月にドライブシャフトのオーバーホールを実施
R4年3月(1-2速)、R5年11月(3-4速)、トランスミッションのオーバーホールを実施
ケース加工、シフトワイヤー注油、ゲート調整を実施
R5年11月、エクセディ製メタルクラッチキットに交換、クラッチレリーズを新品に交換
エンジン・吸排気系:
R5年1月 エアフィルターを純正からHKS製に交換
R5年1月 エアフロセンサーを新品に交換
R5年8月 エアクリーナー交換・エアフロセンサー・スロットル洗浄を実施
R5年8月 スーパーチャージャーオイルを交換
R5年12月 エンジン、トランスミッション、スーパーチャージャーのオイル交換、足回りメンテナンスを実施
足回り・その他:
R5年2月 ALTベルトを交換
R5年3月 ワンオフ アクセルペダル作成、取付
R5年5月 スパークプラグを交換
R5年6月 4輪スプリング変更、車高調整、並びにアライメント調整を実施。
R5年12月 1ZZ用バッフルプレート付オイルパンに交換。
R5年12月 冷却水エキスパンションタンク新品交換、冷却水交換、エア抜きを実施
R5年12月 ブレーキ・クラッチフルードをSP-4に交換、エア抜き、ブレーキメンテナンスを実施
整備履歴からもわかるように、常に最高のパフォーマンスが発揮できるように細部に至るまで適切なメンテナンスが実施されております。次のオーナー様には、是非お気に入りのワインディングやサーキットで、存分にEXIGEの走りを味わっていただければと思います。
詳細につきましては下記まで、お気軽にお問合せください。
【お問い合わせ先】
ウィザムカーズ TOKYO / TEL：03-5968-4033
ウィザムカーズ SAITAMA / TEL：048-423-2404
もちろん、先日発表されたばかりの最新モデルSupersportもリリースされています。
豊富なオプションを装着して、リアルタイムに確認できることはもちろんですが、様々なアングルから車両のフォルムをじっくりと眺めることができますので、実際に購入する車を具体的にイメージする上で非常に有効なツールとなっています。
多岐にわたるオプションも、このコンフィグレーターでシミュレーションすれば、一通り内容を把握することが可能です。まずは何も考えずに、気になるオプションをあれこれと試してみることをおすすめいたします。気に入った一台が完成したら、SAVEをお忘れなく！
ただし、このMORGAN CARSのカーコンフィグレーターは、自由度が高く優れているのですが、今のところスマートフォンやタブレットには対応しておりません（今後はモバイル版もリリース予定とのことですので、お待ちください）。
ご自宅では環境的に難しかったり、「たくさんのオプションは何を選べば良いか分からない」といった方にも、MORGAN東京北では実店舗にて、このコンフィグレーターを用いながら、スタッフがサポートさせていただきます。基本的なボディカラー選択から、各オプションの詳細な内容までご案内させていただきます。
下記はカタログ車両を参考に、独自のアレンジを加えて作成してみました。
ケーターハムの中でも、セブンのルーツに立ち返り、ライトウェイトスポーツの純粋な魅力を追求したモデルがこのSEVEN 160です。
軽自動車規格のため、他のモデルに比べてランニングコストも抑えられるのも大きな魅力です。週末の特別な相棒としてはもちろん、一般的な移動手段としても活躍してくれる懐の深さがあります。
パフォーマンス
新世代プラットフォームCXV
カーボンコンポジット製のハードトップ（オプション）も選択可能になり、より幅広いニーズに対応。
②強化されたゼンハイザープレミアムオーディオ：ダッシュボードとシャーシに軽量で効率的なアクチュエーターを採用し、ドライビングエクスペリエンスにマッチする高いダイナミックレンジとラウドネスレベルを特徴としたハイファイオーディオ体験を提供します。
④LSD（リミテッドスリップディファレンシャル）：SUPERSPORT（スーパースポーツ）のパワートレインのポテンシャルを引き出し、コーナーでの優れたコントロール性を発揮します。
「モーガンは、多くの人々にとって3台目か4台目のクルマです。わたし達は、このクルマをオーナー唯一のスポーツカーにしたいと考えています。このクルマがきっちり365日使えるようにしたいのです」-モーガン・モーター・カンパニー最高デザイン責任者ジョナサン・ウェルズ氏-
クラシックカーを愛してやまないお客様に、モーガン4/4を納車いたしました。伝統のスポーツアイボリーを纏った、クラシックの最終型です。
帰路の途中で雨に降られてしまったそうですが、「オープンカーならではの非日常が楽しめた」と、冗談交じりで楽しそうに話してくださいました。この心の余裕こそが、趣味車をより深く愉しむために、何よりも大切なことだと改めて実感いたしました。
今後のモーガンライフが、さらに素晴らしいものになるよう、イベントやメンテナンスのご案内など、スタッフ一同、精一杯サポートさせていただきます。
スーパースポーツは、ダイナミックなパフォーマンスとモダンかつ紛うことなきデザインを組み合わせた、心揺さぶられる車です。魅力的で忘れられない運転体験を生み出すために、すべての要素が慎重に設計されています。
モーガンの色濃さはそのままに、より現代的でミニマリストなデザインとして登場したスーパースポーツは、新開発の「CXV」アルミニウム プラットフォームを基盤として、史上最もダイナミックなパフォーマンスを発揮するモーガンです。
モーガンのシームレスで控えめなテクノロジーへのこだわりは、スーパースポーツでも受け継がれています。最新の軽量ゼンハイザーオーディオシステム、ワイヤレス充電、ハンズフリー通話はすべて洗練されたインテリアに溶け込み、機能性も追及されています。
長距離の冒険には、従来に比べて取り外しが容易になったサイドスクリーンと一泊用のバッグが収納できる十分な容量スペースを備えたリモート式のトランクが役立ちます。
エンジニアリングとデザインの融合