昨日はウィザムカーズ・ストアでランブレッタ・カラーのＳＥＶＥＮ１６０を納車させて頂きました。ユニオンジャックをボディ全体に配したデザインは、どんな場所でも否応なしに注目される一台ですね。さらに上の写真は短命に終わったスーパーライトＲ６００に施されたＦ１チームのカラーリングです。先日富士スピードウェイで大活躍したＳＥＶＥＮ１６０にも、このカラーリングが採用されました。
さらに竹内が一推しなのが、このデザイン！ケータハムの新しいＣＩに基づいたカラースキームを目一杯大きく車体に配置しています。ユニオンジャックをグリーン系で 解釈し直したロゴマークは、ケータハムが新しい時代に突入していることを感じさせますね。
どんなカラーリングでもまずはウィザムカーズ・ファクトリーご相談下さい。
ファクトリー便り No.36
こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック高橋です！
今回はセブン160用のアラゴスタサスペンションキットとウィザムカーズオリジナルの13インチアルミホイールをご紹介させていただきます(^^)
まずはこちらのアラゴスタサスペンションキットのご紹介です。ノーマルのビルシュタインのサスペンションは車高、減衰力共に固定式ですが、こちらのアラゴスタサスペンションは車高、減衰力共に調整式ですのでお客様のお好みに合わせたセットでお乗りいただくことが出来ます♪アラゴスタのサスペンションキットはエリーゼ等でも大変人気のモディファイメニューです。(^_^)
カシマコーティングの施されたダンパーケースとオレンジ色のラーナスプリングがとても存在感がありますよね！足回りの露出しているセブンはこういった部分がドライバーシートから目に入るだけでもとても気分が高まりますよ(^^)
今回はお客様のご要望で車高は約１ｃｍダウンでセットさせて頂きました。
そしてこちらはウィザムカーズオリジナルの13インチアルミホイールです。ノーマルの14インチのスチールホイールから「あえて」13インチへとインチダウンすることによってタイヤ内のエアボリュームを増やして、乗り心地の向上を図っています。
さらにこちらはアルミホイールですのでホイールのインチダウンと相まってノーマルと比較してかなり軽量に仕上げることが出来ています。ノーマルがタイヤを取り付けた状態で1本約12ｋｇなのに対し、オリジナルホイールは1サイズ太いタイヤを取り付けた状態で約10ｋｇと1本あたり約2ｋｇ軽量となっております(^^♪車重の非常に軽いセブンですからバネ下重量の軽量化による効果はとても大きいですよ！
足周りを程よく引き締めてくれるアラゴスタサスペンションと走り出しから軽さを感じる事のできるオリジナルアルミホイールはまさにベストな組み合わせと言えるのではないでしょうか！詳細はこちら
ステアリングのカラーオプション
ウィザムカーズだけのオプションのひとつに、ステアリングのレザーの張替えがあります。通気性や防水性、色など様々なサンプルからお好みのレザーを選んで、インテリアにアクセントを加えることができる人気のカスタマイズです。今回はケータハムのＳＥＶＥＮ１６０の純正ステアリングを張り替えてみました。
レザーの色は、ケータハムのインテリア・カラーとしては定番ともいえる赤を選択 しました。赤いインテリアはケータハム自体も限定車に採用するほどの人気です。（写真ではステアリングは黒ですね）
このカラーリングのモチーフとなったのは、ロータスのフォーミュラカーのコクピットだと言われています。例えばジム・クラークの頃のＦ１も、ボディカラーはまだイギリスのナショナルカラーであるグリーンですが、ステアリングやメーターパネル、シートなどが赤で統一されています。
しかし、クラークが活躍した６０年代前半より前に存在したセブンのシリーズ１には、すでに赤い内装が採用されていたことを思い出しました。ロータスのロードカーとフォーミュラカー、どちらが最初に赤い内装を採用したのか、急に興味がわいてきました。
色々と調べてみると、チームロータスの最初のＦ１であるＴＹＰＥ１２（１９５８年）も、内装は赤です。一方セブンより前のロードカーＭａｒｋ．６（１９５２年）では赤いシートの車両もありますが、これは後年レストアされた可能性もあります。ロータスエンジニアリング時代のＦ２あたりが、赤い内装の起源なのでしょうか。そもそもなぜ赤なのでしょうか。なぜ会社名が「チャップマン」ではなく「ロータス」なのかという疑問と同様、赤い内装の起源も解けない謎のひとつかもしれません。
ファクトリー便り No.35
こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
今回のファクトリー便りはこんな作業のご紹介です(^^♪
こちらは新車でオーダーを頂きましたセブン１６０のボディコーティング作業の様子です。ボディコーティングは以前にもファクトリー便りでご紹介した作業で、お車をご購入頂きましたお客様には新車、中古車に限らず大変人気のメニューとなっております(^^)今回はセブンへのコーティングということで、この作業の「こだわりポイント」の１つをご紹介させていただきます(^-^)
ボディーコーティングを行う際にはまずボディ表面を研磨して滑らかにし、その上にコーティングを施していきます。そのボディ研磨の際にどうしても研磨剤(コンパウンド)が流れ出てしまうため、コーティングの必要の無い部分や室内等の研磨剤の入ってはいけないところには、マスキングテープやビニールを用いて養生をします。
セブンの場合はこの下準備の作業がとても大事で、この下準備こそがウィザムカーズのボディーコーティングの「こだわりポイント」の一つなのです(^^♪室内はもちろんのことですがグリルやエンブレム、はたまたワイパーやモールまで隙間という隙間に徹底的にマスキングを施していきます。セブンの場合はマスキングをする部分が非常に多いので手間と時間がかかってしまいますが、丁寧にマスキングをすることでコーティングが仕上がった時の美しさがかなり変わってくるんです！
最近はオールペイントのセブンを選ばれるお客様も非常に多いので、このボディーコーティングは非常にオススメの作業ですよ！(^^♪
USED CAR入荷速報!!ケータハム Ｋレーシング
ケータハムの中古車入荷のご案内です。今回の車両は２００３年式のＫ－Ｒａｃｉｎｇ、アーチモータースが剛性を大幅に強化させたレーシング・シャシーに、ハイカムとローラーバレル式４連スロットルで武装した究極のローバーＫエンジンを組み合わせた、まさにレーシングカーと呼ぶべきセブンです。
エンジンはウェーバーアルファで制御され、最高出力は２２０馬力に達します。 ＦＯＲＣＥ製アジャスタブルダンパーが支える足回りは、翼断面のワイドトラックウィッシュボーン・アームに変更され、ホイールは１４インチのワタナベ・マグネシウムを装着しています。さらにブレーキもフロント４ピストン、リア２ピストンのキャリパーが装備される等、全く死角の無いモディファイが車両全体に施されています。コクピットは当然の如くレーシングスクリーンが採用され、ロールバーもシングルタイプです。この世代のケータハムの頂点というと、ローバーエンジン搭載世代のＲ５００を思い浮かべる方も多いと思いますが、Ｋ－ＲＡＣＩＮＧはエンジンもシャシーもＲ５００と比較しても全く遜色が無いスペックを誇りながらも、乗りやすさや耐久性も考慮したセッティングが与えられており、スポーツカーとしての完成度を比較すると、このＫ－ＲＡＣＩＮＧこそが最強モデルと言えます。ハイパフォーマンスなセブンでサーキットからワインディングまで存分に楽しみたい方に最適なモデルが、このＫ－ＲＡＣＩＮＧなのです。週末はぜひウィザムカーズファクトリーで、最強のケータハムをご覧下さい。
ケータハム新デザインホイールのご紹介
ケータハムの新しいモデルレンジに追加されたＳＥＶＥＮ２７０は、たくさんのオプションも用意されています。少しずつここでご紹介したいと思いますが、今回はホイールです。従来からの１４インチアルミホイールだけではなく、新たに１３インチのＡＰＯＬＬＯが追加されています。上の写真がそれなのですが、写真のブラックだけではなく、シルバーも選択可能です。１３インチを履いたセブンはかなりレーシーでクラシックな印象です。加速性能の軽量化だけを追い求めたピュアなセブンに仕上がります。
そしてこちらは１５インチのＯＲＣＵＳホイール、写真のシルバー以外に、アンスラサイト色も選択できます。画像では従来の１５インチと似たルックスですが、実際は立体感が強い造形でスポーク のエッジが印象的なホイールです。現代的過ぎずスポーティでシンプルなデザインですね。詳しいスペックはケータハムさいたま・ウィザムカーズファクトリーまでお問合わせ下さい。
USED CAR 展示中です
おかげさまでご成約頂きました
昨日ご紹介したケータハム・ロードスポーツ２００ですが、今日からケータハムさいたま・ウィザムカーズファクトリーで展示開始です。初年度登録がＨ２６／４ですからＳＥＶＥＮ２５０の最終スペックと全く同じ仕様で、内外装共に最高のコンディションです。ウィンドスクリーン・幌・ドア・ヒーターからＥＴＣ車載器まで全て装備済みですから、本当に今すぐにでもツーリングに出発できそうな内容です。ケータハムさいたま店頭で、車両の隅々までじっくりとご覧になれますので、ぜひご来店下さい。お待ちしております。
ケータハム・クラシックモディファイ企画中
ブログをご覧頂いております皆様、ウィザムカーズの新人メカニック高橋です！
最近は気持ちの良い秋晴れが続き、絶好のツーリング日和ですね(^^)。おかげ様でウィザムカーズファクトリーでは、ケータハムのお問合わせが増えています。
さてこちらは弊社ユーズドカーのケータハム・ ロードスポーツ200です。１２５馬力の１．６ＳＩＧＭＡエンジンを搭載したスタンダードモデルで、ソフトトップやサイドスクリーン、ヒーターなどツーリング装備は全てそろっているお買得な1台です。
さらにオプションのブラックパックも装備しており、スクリーンのフレームやミラーがブラックペイントされております(^_^)。そのままでもシックな装いでとてもカッコイイのですが、ボディカラーも英国車ならではのソリッドなグリーンですので、今回ウィザムカーズではよりクラシカルな雰囲気のセブンを目指すために、弊社竹内がさらなるモディファイを検討中です。
ブラックパックのウィンドスクリーンをシルバーに、そしてヘッドライトをクロームメッキに交換すると、 一気にクラシックな雰囲気が倍増しますね。サイドミラーをあれにしてロールバーをこれにしてなど、妄想中の竹内です。
もうすぐ完成形をご紹介できると思いますので、楽しみにお待ち下さい。もちろん従来のブラックパック付の仕様をご検討中のお客様がいらっしゃいましたら、ブラックパックのままでのご案内も可能です。
こちらのロードスポーツ200は現在ウィザムカーズファクトリーにて展示しております。ファクトリーではその他にもロータスをはじめ多数のユーズドカーを展示中でございます(^^)
是非ウィザムカーズファクトリーへ足をお運びくださいませ！皆様のご来店心よりお待ちしております！
中古車OUTLET速報（ケータハム）！
ケータハム中古車入荷速報です！モデルは１９９０年式の１７００ＳＳ、レーシンググリーンにペイントされた希少なクラムシェル・ウィングの車両です。フォード１７００Ｘ／ＦＬＯＷを搭載した、最もセブンらしいセブンといえる１台です。
セブンといえばこの「クラムシェル・ウィング」を連想する方も多いと思います。日本ではプラモデルのロータスセブンがセブンの普及に一役買っていました。竹内も何度も組み立てましたが、ボックスアートに描かれていたのがグリーンのＳｒ．２でした。
ほっそりとしたボディの両側に穏やかな傾斜で広がるフェンダーは、スーパーカーブームを自分なりに咀嚼し切った竹内少年の目には、とても優雅な乗り物に映りました。リアのスペアタイヤとスチールの細いロールバーも、この時期のセブンならではの風景ですね。 
メーターパネルに並ぶ計器類はＳＭＩＴＨＳ製、スイッチ等の配列も、５０年前から現行モデルに至るまで、殆ど変更されていません。この景色さえあれば、他には何も必要ないでしょう、後は気の向くままに走るだけです。今回は現代的な仕様へのアップデートは行わずに、大変お買得な価格をご案内しております。クラシックなセブンをお探しの方は、ぜひ３連休にはケータハムさいたまにご来店下さい。車両の詳細はこちら
ケータハムさいたま・ウィザムカーズファクトリーです
すっかりセブンの季節になりましたね。ケータハムさいたまも、最近またケータハムのお問合わせが増えてきました。特にニューモデルのSEVEN270には注目が集まっており、はやくもベストバランス・セブンという評価が固まってきました。しかしセブンとは一体どんなマシンなのか？実車を体験する機会が少ないクルマですから、よくわからないままの方も多いと思います。まずは実車をすみずみまでじっくり観察したり、実際に試乗してみたりすることが第一歩です。ケータハムさいたまには様々な新車・中古車が並んでいます。ぜひ週末にお立ち寄り下さい。