ウィザムカーズ・ファクトリー／ケータハムさいたまでは、続々とセブンの整備が進んでいます。このＣＳＲは一通りの整備を終えて、現在販売中です。ワイドボディの迫力が、ブラックのボディカラーでさらに強調されています。
こちらは納車整備中のＲ５００Ｒ、瞬間移動！と呼びたくなる程の加速ですから、エンジンの調整にも細心の注意を払い、納車整備も入念に実施しました。
このエンジンはコスワースＢＤＲ、オイル交換と点検で入庫です。ウェーバーの豪快な吸気音とともに一瞬で吹け上がるあの魅力は、何時まで経っても色褪せない ものですね。これからはＳＥＶＥＮ１６０など新しいモデルもどんどん入庫してきますので、またご紹介致します。
いつもWITHAMダイアリーをご覧頂き誠に有難う御座います。
ここでは、原田＠FACTORYや（原） でブログをご案内している者です(^^♪
２０１４年９月までSTORE（LOTUS練馬・CATERHAMA東京北）の店長としてSTOREに籍を置いていましたが、１０月よりFACTORY（CATERHAMさいたま）の店長も兼任としてFACTORYに常駐する事となりました。
お客様車両の整備、モディファイ、アフターサービス、ヒストリックカーのメンテナンス、各種イベントの企画はＷｉｔｈａｍCarsが最も力を注いでいる事になります。今後も今まで以上にお客様のご希望、ご要望に沿えるよう努めて参りますので、どうぞ引き続きよろしくお願い申し上げます。今まで以上のサービス向上を目指して参ります！！
と、堅苦しい挨拶は程々にして、ブログ用写真の為に新旧＆大小様々なＳＥＶＥＮを並べてみたのですが、それぞれに個性があり良いものだな。。。。と再認識！古きを知って新しきを知る、新しい物に触れて、古い物の良さを知る、両方をFACTORYなら知っていただく事が出来ます。
この週末は天気も良さそうなので、皆様のご来店を心よりお待ちしております。(原)
先日入荷したCATERHAM １７００SSですが現在CATERHAMさいたま(FACTORY）にて展示をしております。
是非ご検討の方は車両のご確認にご来店下さい。
さて、１７００SSのチェックポイントです、、、
１７００㏄エンジン、TWIN WEBER 40DCOEキャブ、５速ミッション、ドディオンアクスルの組み合わせで当時OHVのKENTエンジンとしてハイスペックモデルとして位置付けされていました。現在でもSUPER７と言えば、このモデルを想像される方も多いかと思います。
今回の車両にはチタンサイレンサーが取り付けられています。納車の際は弊社オリジナルのスポーツキャタライザー＆サイレンサーを取り付けての納車となります。もちろんチタンサイレンサーはご購入いただいたお客様にお渡し致します。弊社オリジナルキャタライザー＆サイレンサーはステンレス製で程良いエキゾースト音を楽しんで頂けます。
足元は、パナスポーツ製１４インチ・８スポークホイールを装備。
数あるセヴン用ホイールでも安心感抜群(笑)超テッパンの８スポークはセヴンとの相性は抜群となっています。
店頭にてエンジンを掛ける事も可能ですので、お気軽にスタッフまでお申し付け下さい。
いい音してますよ(^^♪ (原)
先日も紹介いたしましたLOTUS TCのSEVENですが、本日は3点シートベルトを取付致しました。
3点シートベルト？と思われる方も多いかと思いますが、80年代に輸入されたSEVENは4点フルハーネスが基本となります。その為、現在の仕様に合わせて3点シートベルトを装着致します。
もちろんポン付けで装着出来ると言うわけではないのでブラケットを製作いたします。蚊爪メカニックにより手際良く作られていきます。
補強の溶接等を施工し、色を塗って完成です。
手作りパーツも必要なので、納車整備には時間が掛かりますが１つ１つに丁寧に作業が進められていますので、今しばしお待ち下さい。(原)
コンディション最高のケータハム・スーパーセブン１７００スプリント・スペシャルが入荷しました。
１．７Ｌに拡大されたフォード２２５Ｅの最高出力は１３５馬力に達し、改良されたフロントサスとリアのドディオンアクスルに支えられた走行性能は、長らくケータハム・ドライブの基準となりました。
この年式の１７００ＳＳは本来リアブレーキがドラム式なのですが、この車両ではディスクブレーキにアップグレードされています。バッテリーはドライセルバッテリーに交換済みですので、安心して乗出せます。
もちろんソフトトップ、ドア、ウィンドスクリーンなど、フル装備です。
詳細はお問合せ下さい。
ケータハム用サイレンサーのご紹介、先日のＤＵＲＡＴＥＣ用サイレンサーに続いて、今回はＳＩＧＭＡ用です。純正のＥＸマニ＋触媒と組み合わせて使用可能ですから、手軽に交換できます。音量は市街地での走行も全く問題ないレベルですが、ボディサイドから直接ドライバーの耳に届きますので、排気音のセブンらしさは否が応にも高まります。
素材はステンレスを使用し、溶接もキレイに仕上がっていますので、あえて遮熱板はつけていません。もちろん軽量化もばっちりです。
さらにＳＥＶＥＮ１６０用も企画中！もうすぐご紹介できると思います。楽しみにお待ち下さい。
ＤＵＲＡＴＥＣエンジンを搭載したケータハム用サイレンサーのご紹介です。ＳＥＶＥＮ３５０やＣＳＲに搭載されている２．０ＤＵＲＡＴＥＣは、トルクにまかせた豪快な加速が魅力ですが、厳しいヨーロッパの騒音規制に対応するため、かなり容積の大きなサイレンサーが装着されています。 セブンにとって排気管はチューニングパーツであると同時に、ドレスアップパーツとしての側面もありますから、ぜひこだわりたいポイントですね。今回製作したサイレンサーは純正キャタライザーと組み合わせて使用可能です。スーパーセブンらしさを強調する加速感とサウンド、そして軽量化を実現する高品質なサイレンサーです。同様に全てのラインナップに対応するスリップオン・サイレンサーをご用意しておりますので、順次ご紹介させて頂きます。詳細はケータハム東京北、ケータハムさいたま、ウィザムカーズまでお問合せ下さい。
先日入荷したばかりのＣＳＲ３５０です。まず目を引くのはそのワイドなボディですが、同一の幅を持つシリーズ５シャシー（ＳＶシャシー）と違い、４輪独立懸架になっている点が違います。さらにトレッド幅もシリーズ５シャシーよりもさらに拡張されているのですが、足回りに関しては何度もご紹介していますので、今回はインテリアに注目したいと思います。
これがＣＳＲ専用オプションであるインテグレーテッド・モジュラーダッシュボードです。通常のセブンのメーターパネルとは全く違うデザインですが、実際に運転してみると、このカタチ自体が機能であることに気が付きます。ステアリングの位置やメーターの表示を確認する時の視線の移動など、違和感なく自然に運転することができます（違和感を感じてこそのセブンという見方もあるとは思いますが）。またシートを囲むように配置されたフレームは、シャシー剛性や乗員保護の点でも効果があります。独立式のリアサスとこのインテリアがもたらすＣＳＲ独特の運転感覚は、セブンもどんどん進化しているんだな、と感じさせてくれます。週末はぜひケータハムさいたまにご来店下さい。
最近ケータハムのサスペンションについてのご紹介が連続していますが、今回はワッツリンクです。これでケータハムのリアサスはコンプリートです！
これがワッツリンクという部品です。当然この写真ではわかりにくいと思いますが、取り付けられた状態が、下の写真です。
ドディオンチューブの前後方向の位置決めをするためのリンクなのですが、前方向からだけではなく後ろからもリンクで規制することにより、ドディオンチューブの上下動が円弧のような軌跡にならず、より直線的な上下動になります。サスペンションのストロークの際に生じる微妙なホイールベースの変化を 、完全に打ち消す効果があります。
上の写真が通常のドディオン・サスです。もちろんこの仕様でもセブンならではの走りを楽しむには全く不足はありませんが、サーキット走行もお考えの方には、フロントのワイドトレッド化とリアのワッツリンクの組み合わせがおすすめです。
