カテゴリー: さいたま FACTORY

先日、残念ながらサーキットでクラッチのトラブルに見舞われてしまい入庫した車両ですが、見た目では原因が判らないので、まずは。

さまざまな部品やケーブルを切り離し、慎重に慎重に、車両からミッションを降ろします。
するとクラッチの状態や、外からは見えない部位の確認ができます。

原因が判明！
クラッチカバーがフライホイールとの固定部が割れ、破片がミッションケース内で暴れまわって引っかかっていたようです。
一般走行ではあまり見られない症例ですが、このようにサーキットで使用する車両では負担が想像より大きいものですね。
ミッションケースの内部は、こういう感じでした。

ケース内がキズだらけになってしまっていました・・・ミッションケースも交換せざるを得ません。
この後６速ミッションのオーバーホールを行いミッションケースを交換、新しいクラッチを組みます。
オーナー様との綿密な打ち合わせによりクラッチのチョイスを行いパーツを決定します。

その結果今回は操作性向上を狙い、オグラクラッチのライトシリーズに決定。
フライホイールもセットの商品で、取り外したノーマルクラッチ+フライホイールとの重量差は実に約３Kg。試乗した感じでは、クラッチペダルも強化タイプにありがちな過度な重さも感じず、本当によく切れます。エンジンレスポンスも体感できるほど向上し、運転の楽しい車に仕上がりました。おススメのクラッチです。
サーキットユースの皆様以外にもストリートでの操作感を上げたい方、また、クラッチに不安をお持ちの方、などご連絡をお待ちしております。

今日のFrom FactoryはEVORAオーナー様より頂いた、純正RECAROシートのコーナリング中、Ｇが掛かった際に出るキシミ音の対策を行いました。
EVORAもバスタブ型フレームなので、作業スペースが狭い為一度取り外します。

この写真はシートを外した後ですが、お客様の愛車にキズをつけないよう、厳重に保護します。
コカコーラの宣伝では御座いません(^_^;)

さらにシートとレールを分解し、付着した砂やほこりを丁寧に除去、ガタ等を点検します。
構造上イス本体を分解する事が出来ない為、レールとの取り付け等を慎重に点検します。可動部分には全てグリスアップを行い、再度組み付けを行いました。
シートからのキシミ音はシートレールのスライド量や座る位置の少しのズレで音が出たり、出なかったりします。
今回の作業でキシミ音も解消されると思います。

皆様こんばんは。
今日も過ごしやすい日になりましたね。
さて、今日Ｆａｃｔｏｒｙではドライブシャフトのブーツ交換が行われていました。
 

 
って、どうして交換するんですか？？
破れてもいないし、グリスも飛び散っていないような気がしますが？
 

 
なるほど。
ピンホールを発見したからだそうです。
しっかり見てます。流石です。
Witham Cars Factoryでは優秀なテクニシャンが日々あなたの愛車を目を皿のように？して点検、診断しています。
皆様のご入庫、お待ちしております。

こんばんは。
今日は晴れましたねぇ。しかも１０月半ばだというのに暑い！！
でも穏やかでお出かけ日和でしたねぇ。皆さんは如何お過ごしになりましたか？？
さて、今日も昨日に引き続きＥＶＯＲＡネタです。
良く冷えると評判のＥＶＯＲＡのエアコンですが、エアコンガスを入れる場所、ご存知ですか？
こんなところにあるんですヨ。

右フロントタイヤの後部のインナーフェンダーを取って

こんなところにあるんです。
へ？判りにくいですか？

コレでどうでしょう？
まだ判りにくいですか。では・・・

コレで判っていただけましたか？
と、いうことでエアコンガスはココから入れるんですネ。
無事に規定量を充填し、良く効く状態です。
以上、今日の小ネタでした。
ではまた。

今日は生憎の雨模様でした。お出かけの予定があった方も多かったのではないでしょうか？ロータスに乗るには良い季節ですからガッカリでしたね・・・
さて、ＦａｃｔｏｒｙではＥＶＯＲＡの修理が行われています。
フロントクラムシェルの脱着準備風景です。

格闘の末、無事外れました。
お客様の大事な愛車にキズを付けないよう細心の注意を払い、
作業します。

ココで発見！！
噂のアルミ製アッパーアームになんとロータスのロゴマークが！

よく見ればアルミ製ロアアームにも刻印が！！
外から見えないところにもロゴマークがあります。
見えないオシャレですね。
ではまた。

久々のFactoryの更新です！
相変わらず厳しい暑さが続きますが、皆様如何お過ごしでしょうか？
今日もWitham　Cars　Factoryでは優秀なメカニックがお客様の愛車のために日夜作業に励んでいます。
コレはホンの一例ですが、完成検査後のショット。実は写真の車両、一般整備で入庫中、作業後のメカ長直々の完成検査により、リアのディフューザーエッジングストリップが剥がれていたのを発見！
即手直しをしているところです。このように、Withamではご用命以外の部位についてもしっかりと確認、作業をさせて頂いております。安心、安全はWithamから！

今年もいよいよLOTUS CUP開催まで１ヵ月をきりました。
ウィザムカーズ・ファクトリーではＮＥＷエリーゼのＣＵＰカー製作を行っていますが、遂にＮＥＷエリーゼＣＵＰカーとしては１号車となる車両が完成致しました。
スターライトブラックにゴールドラインがＪＰＳまたは、ロータスルノーを連想させ、今年のレースを期待せずにはいられなくなります。
今後カッティングシートで、更なるレースカー仕立てにして行く予定です。
さて、ＮＥＷエリーゼＣＵＰカーはスポーツ志向のＮＥＷエリーゼオーナーさんには気になるポイントも多いと思いますので、少しづつブログで紹介していこうと思います。
今回原田の目に留まったのは命を守るシートベルトです。
シートベルトと言えば代表的なメーカーが数社思い浮かぶ方も多いかと思いますが、ＬＯＴＵＳ ＣＵＰで採用されたのはＴＲＳになります。
皆さんご存知でしょうか？
レース経験者の方は知っている方が多いと思いますが、英国のモータースポーツでは超メジャーなハイクオリティーシートベルトメーカーです。
英国車に乗っていて知らないともぐりですよ(笑)
詳細は近日パーツページにてご紹介致します。
お楽しみに！原

2010 111CUP　シリーズチャンピオンカーの2ーELEVENが、いよいよ今年のレースに向けてメンテナンスに入って来た。主立つような不具合はないようだが、インタークーラーあたりから異音がするというので確認したら、そのステーからビビリ音がしていた。このプレートは2枚構成になっていて、スポット溶接で簡単に接合されているので、振動でその付近からクラックが入り、2枚のプレートは分離しかけていた。
新しい部品を取り寄せるのがセオリーですが、対策がされていなければまたクラックが入ってしいます。このようなことが最新型のELISEでもまったくないわけではありません。エンジンマウントにクラックが入ることも数台であありますが過去にありました。旧車を扱う当店は、TIG溶接機を常備していて、応急、又は補強を兼ねた溶接を得意としております。
この画像は補強を施した後のインタークーラーのステーです。地味な部分ではありますが、大切な部品の一部です。さて、次はどんなチューニングをするのやら。